Xe bán tải từng Toyota IMV-O Concept tập trung vào định hướng thương mại, không hướng đến nhóm dòng xe cá nhân như mẫu xe anh em Toyota Hilux.
Toyota IMV-O Concept có điểm gì nổi bật về khả năng chuyên dụng?
Xác định tập trung vào mục đích xe thương mại, Toyota IMV-O Concept là chiếc xe “vận chuyển thực chứng” không phải dòng xe “bán tải đi đàu phượt” như Toyota Hilux, Ford Ranger hay Isuzu D-Max. Điều này thể hiện rõ qua thiết kế thực dụng đến mức “xấu lạ”.
Thiết kế đầu xe khá giống với Compact Cruiser Concept từng ra mắt vào khoảng tháng 12 năm ngoái. Tại đây, xe được trang bị cản xe bằng nhựa đen khá lớn để hạn chế trầy xước, bao quanh 2 đèn pha cùng lớp nhựa đen và tích hợp đèn chữ “Toyota” màu bạc ưu tiên. Thay vì sử dụng các bánh xe hầm hốc, mẫu bán tải này có bộ vành khá nhỏ kết hợp với thiết kế lốp 6 chấu, giống chiếu hậu nắm trên cửa, baga nốc và có 4 móc chằng đồ trên thùng sau.
Hướng đến mục tiêu là xe thương mại đa dụng, người dùng khi mua mẫu xe này có thể linh hoạt lựa chọn các kiểu thùng chở hàng ưu tiên sau. Theo hãng xe Nhật Bản, 2 người trưởng thành có thể lặp thể các kiểu thùng xe khác nhau trong thời gian chưa đến 1 tiếng đồng hồ.
Với kiểu thiết kế linh hoạt này, Toyota IMV-O Concept có thể được dùng làm xe cứu hộ cứu nạn, xe chở đồ ăn, xe đông lạnh hay thám chịc trở thành xe bán hàng lưu động. Điều này khá tương với những ưu thế đặt ra trên chiếc Suzuki Carry vốn tạo nền tảng cho dòng xe này gần 30 năm nay.
Nội thất xe hiện chưa được tiết lộ, tuy nhiên không có quá nhiều trọng điểm vào trang bị tiện nghi cao cấp có thể xuất hiện trên một mẫu xe thương mại. Nếu đi vào sản xuất, có thể đây là dòng xe tại nhệ “quốc dân” tại các thị trường Đông Nam Á trong tương lai.
Phiên bản thương mại của Toyota IMV-O Concept, dự kiến lắp ráp tại Thái Lan và tung ra thị trường vào năm sau.
